Formula 1 พบว่าตัวเองอยู่ที่ทางแยกซึ่งเป็นทางแยกในประวัติศาสตร์ขณะที่มันเริ่มต้นในการแข่งขันวิ่งมาราธอนชิงแชมป์โลกปี 2021

Formula 1 พบว่าตัวเองอยู่ที่ทางแยกซึ่งเป็นทางแยกในประวัติศาสตร์ขณะที่มันเริ่มต้นในการแข่งขันวิ่งมาราธอนชิงแชมป์โลกปี 2021

Formula 1 พบว่าตัวเองอยู่ที่ทางแยกซึ่งเป็นทางแยกในประวัติศาสตร์ขณะที่มันเริ่มต้นในการแข่งขันวิ่งมาราธอนชิงแชมป์โลกปี 2021 กีฬาดังกล่าวตั้งความทะเยอทะยานไว้สูงในการเริ่มต้นสิ่งที่วางแผนไว้ว่าจะเป็นฤดูกาลที่ยาวนานที่สุดในช่วงกลางของการแพร่ระบาด แต่ไม่ว่าจะดำเนินไปจนครบหรือไม่ก็ตามมันถูกกำหนดให้เป็นปีที่สำคัญ ลูอิสแฮมิลตันซึ่งเป็นบุคคลที่โดดเด่นในยุคของเขาสามารถจบลงด้วยตำแหน่งนักขับอันดับแปดที่บันทึกไว้ตลอดกาล แต่ในปีนี้อาจเป็นหงส์หยกของนักขับ Mercedes ในขณะที่เขาเริ่มต้นด้วยสัญญาในปี 2021 เท่านั้นและยังมีการเทียบเคียงว่าเขาต้องการดำเนินการต่อหลังจากนั้นหรือไม่นอกจากนี้กีฬาเริ่มต้นในยุคใหม่ด้วยการเปิดตัว ขีด จำกัด งบประมาณในชุดขั้นตอนต่างๆที่มุ่งทำให้สนามแข่งขันได้มากขึ้น และเป็นปีสุดท้ายก่อนที่จะมีการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบครั้งใหญ่ที่จะประกาศรถกรังด์ปรีซ์รูปแบบใหม่ทั้งหมด เพื่อประหยัดเงินทีมต่างๆจึงถูกบังคับให้ต้องบรรทุกชิ้นส่วนรถยนต์จำนวนมากจากฤดูกาลที่แล้ว แต่การเปลี่ยนแปลงกฎมุ่งเป้าไปที่การทำให้พวกเขาช้าลงหรืออย่างน้อยที่สุดก็ป้องกันไม่ให้เร็วขึ้นอย่างมีนัยสำคัญนั่นหมายความว่ายังมีโอกาสที่จะมีการเปลี่ยนแปลงในลำดับการแข่งขันอยู่เสมอภารกิจของแฮมิลตันสำหรับบันทึกอื่น แฮมิลตันของสหราชอาณาจักรเริ่มต้นปีที่ติดตั้งแล้วในฐานะนักแข่งรถที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ ตำแหน่งที่เจ็ดของเขาในฤดูกาลที่แล้วตรงกับความสำเร็จของไมเคิลชูมัคเกอร์ในขณะที่อายุ 36 ปียืนอยู่คนเดียวในรายการผู้ชนะและตำแหน่งโพล เริ่มต้นปีด้วยชัยชนะ 95 ครั้งแฮมิลตันสามารถผ่านพ้นช่วงเวลาแห่งศตวรรษไปได้ในปี 2021 ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ไม่เคยมีมาก่อนและไม่เคยมีมาก่อนซึ่งคิดว่าเป็นไปไม่ได้ บนกระดาษชื่อเรื่องที่แปดปรากฏใกล้กับคำพูดที่อ้างถึง แฮมิลตันและเมอร์เซเดสครองตำแหน่งเมื่อปีที่แล้ว Valtteri Bottas เพื่อนร่วมทีมของเขายังไม่ได้พิสูจน์ความสามารถในการท้าทายเขาอย่างต่อเนื่องตลอดฤดูกาลและการเปลี่ยนแปลงรถยนต์ถูก จำกัด ในช่วงฤดูหนาว ในความเป็นจริงมันอาจไม่ใช่การเดินขบวนที่หลายคนคาดการณ์ไว้เมื่อสองสามเดือนก่อน เพื่อป้องกันไม่ให้ความเร็วในการเข้าโค้งเพิ่มขึ้นอีกจึงได้มีการเปลี่ยนแปลงกฎสำคัญสองสามข้อที่ด้านหลังของรถโดยตัดส่วนต่างๆของพื้นและดิฟฟิวเซอร์ออกไปซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการสร้างแรงต้านอากาศพลศาสตร์ เจมส์อัลลิสันผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Mercedes อธิบายว่าสิ่งเหล่านี้เป็น “การป่าเถื่อนตามกฎข้อบังคับที่ทำให้ประสิทธิภาพของรถลดลงไปประมาณหนึ่งปีครึ่ง” พวกเขาเปลี่ยนข้อกำหนดการไหลเวียนของอากาศที่ด้านหลังบังคับให้ทีมต่างๆต้องประเมินอีกครั้งว่าจะยึดคืนฐานทัพที่หายไปได้อย่างไร การทดสอบช่วงปรีซีซั่นไม่เป็นไปด้วยดีสำหรับแชมป์โลกเมอร์เซเดสต้องดิ้นรนกับรถที่ประหม่าและพยศและแฮมิลตันสรุปว่าพวกเขา “มีงานต้องทำอีกมาก” แต่ต้องคิดว่าในที่สุดพวกเขาก็จะอยู่เหนือสิ่งนี้และกลายเป็นกองกำลังที่น่าเกรงขามตามปกติเช่นเดียวกับที่พวกเขาทำในปี 2017 และ 2018 เมื่อพวกเขาเริ่มต้นฤดูกาลด้วยเท้าหลังเทียบกับเฟอร์รารีที่เร็วกว่าโดยทั่วไป ในทางตรงกันข้าม Red Bull มีสิ่งที่ผู้อำนวยการมอเตอร์สปอร์ต Helmut Marko อธิบายว่าเป็นการทดสอบช่วงปรีซีซั่นที่ดีที่สุด […]

Scroll to top